Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Mersin Dizel Oto Pompa olarak, müşterilerimize sunduğumuz temel hizmetlerin yanı sıra ekstra hizmetler de sunmaktayız.

Devirdaim arızası aracın motorunun aşırı derecede ısınmasına neden olur. Her araçta bulunan ve görevi motoru soğutmak olan devirdaim pompası, küçük bir boru yardımı ile soğutucu suyun dolaşmasına neden olur. Bu sıvının dolaşması ise motorun soğumasına destek verir. Motorun çalışması ile birlikte motorda bir ısınma süreci daha da kolaylaşır. Devirdaim ile hareketli olan soğutma sıvısı sürekli motorun soğumasına ve dengede kalmasına yardımcı olur.

Dizel enjektör bobini arızası söz konusu olduğunda hava ve yakıt karışımı istenen seviyede olmaz. Motorun verimli şekilde çalışması için ihtiyacı olan havanın ve yakıtın en uygun şekilde oranlanması ve ayarlanması gerekir. Sonrasındaki ateşleme işlemi ile motorun hızlı ve güvenli şekilde çalışması söz konusu olur. Ateşleme sisteminin bu bileşeninde sorun ortaya çıktığında, gerekli kıvılcım oluşmaz ve beklenen yanma ortaya çıkmaz. Buna bağlı olarak motorun çalışması da mümkün olmaz. Sorunun tam olarak bobinden kaynaklandığını anlamak için bujilerin de kontrolden geçmesi gerekir.

Buji ateşleme sorunu genelde yanma odasında ortaya çıkan yağ buharı nedeniyle olur. Yağ buharı zamanla buji üzerine çöker ve bujinin kıvılcım çıkarmasına engel olur. Bujiler ateşleme sisteminin en kilit parçaları arasında yer alır. Motorun çalışması için yakıt hava karışımının yanması ve motoru çalıştırması gerekir. Eğer bujiler çalışmaz ve ilk yanma işlemini başlatmazsa, buna bağlı olarak motorun da çalışması söz konusu olmaz. Genelde bu tip arızalarda araca yerinde müdahale etmek gerekir. Yol yardımı ilk alternatif olurken, bu süreçte aracın serviste bulunan tüm imkanlara ulaşması zor olur. Bir diğer seçenek olan aracın servise çekilmesi, hizmet kalitesi açısından daha iyi bir tercih olarak görülür.